Famiglia: Automotive
Tipologia: Olio motore a base sintetica

E’ un Super Tractor Oil Universal (STOU), a base totalmente sintetica, formulato per l’impiego nei seguenti principali organi delle macchine agricole più diffuse in Europa: -motore; -cambio e differenziale; -ultime riduzioni; -sistema oleodinamico di trasmissione di potenza; -freni a bagno d'olio. Garantisce: -eccezionale potere detergente per prevenire nel motore la formazione di residui, morchie e depositi in particolare nella zona degli anelli del pistone; -protezione dalla corrosione e dall'usura di cuscinetti e pompe; -protezione dalla ruggine; -ottima protezione dei denti degli ingranaggi, anche in caso di carichi elevati continuativi ed oscillanti; -un molto elevato Indice di Viscosità, per una efficace trasmissione di potenza dei circuiti idraulici anche alle alte temperature; -un molto basso Punto di Scorrimento; -un ottimo potere antischiuma.

Famiglia: Automotive
Tipologia: Olio motore a base sintetica

E’ un olio totalmente sintetico di tipo SHPDO (Super High Performance Diesel Oil) formulato particolarmente per soddisfare le richieste per basse emissioni (LEDL: Low Emission Diesel Lubricant), dei veicoli equipaggiati con motori Diesel ad elevata erogazione di potenza EURO IV - EURO V - EURO VI, sottoposti a gravose condizioni di esercizio anche per lunghe percorrenze. È idoneo anche per motori funzionanti a metano o gpl, superando la specifica MB 226.9 e MAN 3271-1. Il basso contenuto di ceneri (LOW SAPS), di Fosforo e di Zolfo lo rendono massimamente compatibile con i sistemi di post trattamento dei fumi di combustione (DPF: per esempio filtri antiparticolato). Presenta: - Eccellenti proprietà detergenti, disperdenti e anticorrosive per prevenire la formazione di morchie e per neutralizzare le sostanze acide che si formano durante la combustione. - Intervalli di sostituzione particolarmente prolungati (vedi specifica MB 228.51). - Molto elevato potere antiusura per la protezione delle parti meccaniche in movimento sotto sforzo anche gravoso. - Ottima resistenza al decadimento termico e ossidativo, grazie anche all'alto livello qualitativo della base sintetica impiegata. - Consumi ridotti ai valori minimi: quasi nulla la perdita di olio per evaporazione.

Famiglia: Automotive
Tipologia: Olio motore a base sintetica

E’ un olio totalmente sintetico di tipo SHPDO (Super High Performance Diesel Oil) formulato particolarmente per soddisfare le richieste per basse emissioni (LEDL: Low Emission Diesel Lubricant), dei veicoli equipaggiati con motori Diesel ad elevata erogazione di potenza EURO IV - EURO V - EURO VI, sottoposti a gravose condizioni di esercizio anche per lunghe percorrenze. È idoneo anche per motori funzionanti a metano o gpl, superando la specifica MB 226.9 e MAN 3271-1. Il basso contenuto di ceneri (LOW SAPS), di Fosforo e di Zolfo lo rendono massimamente compatibile con i sistemi di post trattamento dei fumi di combustione (DPF: per esempio filtri antiparticolato). Presenta: - Eccellenti proprietà detergenti, disperdenti e anticorrosive per prevenire la formazione di morchie e per neutralizzare le sostanze acide che si formano durante la combustione. - Intervalli di sostituzione particolarmente prolungati (vedi specifica MB 228.51). - Molto elevato potere antiusura per la protezione delle parti meccaniche in movimento sotto sforzo anche gravoso. - Ottima resistenza al decadimento termico e ossidativo, grazie anche all'alto livello qualitativo della base sintetica impiegata. - Consumi ridotti ai valori minimi: quasi nulla la perdita di olio per evaporazione.

Famiglia: Automotive
Tipologia: Olio motore a base sintetica

E’ un olio totalmente sintetico di tipo XHPDO (Extra High Performance Diesel Oil), per veicoli equipaggiati con motori Diesel ad elevata erogazione di potenza. È adatto per intervalli di cambio olio molto estesi e per condizioni di esercizio molto gravose. Garantisce: -eccellenti proprietà detergenti, disperdenti e anticorrosive per prevenire la formazione di morchie e soprattutto per neutralizzare le sostanze acide che si formano durante la combustione, grazie ad una straordinaria capacità di ritenzione del TBN; -intervalli di sostituzione estremamente prolungati; -eccezionale pulizia di tutti i motori Diesel pesanti da Euro II a Euro VI; -superiori prestazioni a freddo; -peculiari e fuori dal comune sia la compatibilità con il biodiesel sia la capacità di mantenere inalterata l'efficienza e la protezione del motore anche in caso di sostanziali variazioni qualitative del combustibile impiegato (biodiesel ad alto contenuto di componenti organici, gasolio ad alto contenuto di Zolfo, ecc.); -ottimo potere antiusura per la protezione delle parti meccaniche in movimento sotto sforzi gravosi e prolungati; -altissima resistenza al decadimento termico e ossidativo; -consumi ridotti ai valori minimi: quasi nulla la perdita di olio per evaporazione; -miglioramento fino a tre volte del risparmio energetico per tutta la durata della carica.

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Tipologia: Olio motore a base sintetica

È un olio lubrificante multigrado totalmente sintetico, che supera le severe richieste prestazionali delle specifiche API CI-4 ed ACEA E7-16. I Costruttori Internazionali devono progettare motori per basse emissioni al fine di soddisfare standard sull’inquinamento ambientale, americani ed europei, sempre più severi. Particolare attenzione viene ora rivolta alla diminuzione di immissione nell'atmosfera degli ossidi di Azoto (Nox), che si formano in camera di combustione alle alte temperature. Una delle strade intraprese per abbattere la produzione di tali sostanze è l'utilizzo del sistema di ricircolo dei gas di scarico. Con tale sistema EGR (Exhaust Gas Recirculation) una porzione talvolta anche consistente dei gas esausti viene fatta ricircolare nella camera di combustione. Vengono così reintrodotte nella camera stessa particelle acide, ossidi di Carbonio, ossidi di Azoto e particolato. Tali particelle, assorbendo calore, diminuiscono la temperatura massima raggiungibile in camera di combustione e di conseguenza riducono la formazione totale di Nox. Come effetto negativo si ha però un aumento della quantità totale di fuliggine prodotta. I lubrificanti per motori dotati di tale sistema sono a contatto per un tempo maggiore con gli elementi inquinanti (attacco acido), e lavorano con un contenuto di fuliggine superiore (ispessimento dell’olio). La specifica americana API CI-4 nasce proprio per testare lubrificanti idonei per questo servizio estremamente gravoso. Le prove che un lubrificante deve soddisfare per essere classificato API CI-4 sono le stesse dell’API CH-4 (12), ma con limiti più severi, più ulteriori tre test (15 in totale). In particolare vengono contemplati controlli di: ossidazione, aerazione, perdite viscosimetriche in servizio, depositi sui pistoni, corrosione, ispessimento da fuliggine, usura dei meccanismi della distribuzione, usura di fasce elastiche, di camicie e di pistoni, consumo di olio, pulizia filtri, compatibilità con le guarnizioni, pompabilità dell’olio usato. THD FULL SYNTH 10W-40 soddisfa appieno la specifica API CI-4, nonché la specifica europea per motori Diesel pesanti ACEA E7-16, la specifica europea per motori Diesel leggeri ACEA B4-12 e le principali specifiche europee ed americane per motori benzina ACEA A3 ed API SL. THD FULL SYNTH 10W-40 eccede anche le specifiche precedenti la API CI-4, nonché la nuova specifica Cummins per motori dotati di sistema EGR (Cummins CES 20.078). Il prodotto, grazie alla formulazione totalmente sintetica, presenta una stabilità termico-ossidativa decisamente superiore rispetto ad un lubrificante minerale di pari viscosità. Diminuiscono le perdite per evaporazione (Noack’s Test), migliorano le caratteristiche di scorrimento a freddo del lubrificante (più facili avviamenti del motore) e viene garantita una maggiore resistenza delle prestazioni dell'olio nel tempo. Grazie al buon punto di scorrimento a freddo (SAE 10W), THD FULL SYNTH 10W-40 consente ottima protezione e bassi assorbimenti anche nelle partenze con climi rigidi. Inoltre il prodotto (viscosità SAE 40) protegge ottimamente il motore durante il normale funzionamento, anche in presenza di elevate temperature ambiente. Con THD FULL SYNTH 10W-40 si ha quindi un solo olio in grado di soddisfafre i requisiti prestazionali dei principali costruttori americani ed europei, consentendo spesso agli utilizzatori che possiedono un’ampia gamma di mezzi, di unificare gli oli lubrificanti, risparmiando denaro, spazio, tempo e possibili errori di applicazione. Il prodotto possiede, dunque, le seguenti importanti proprietà: -elevato Indice di Viscosità per garantire un basso assorbimento di potenza per resistenza viscosa in occasione degli avviamenti a freddo ed una elevata viscosità a caldo per garantire un adeguato film lubrificante, anche sotto sforzo; -elevatissime proprietà detergenti-disperdenti che si oppongono alla formazione di lacche, vernici, morchie e depositi, conservando liberi i segmenti e puliti i pistoni; le sostanze estranee insolubili in olio (come la fuliggine), che si formano durante il funzionamento, devono essere mantenute in sospensione impedendo il deposito in punti vitali del motore: l’elevata disperdenza riduce al minimo l'ispessimento dell'olio, mantenendone costangte il flusso e la pressione; -spiccate doti di stabilità all’ossidazione, particolarmente alle elevate temperature; -proprietà anticorrosive per garantire la protezione dai prodotti acidi della combustione e dall’umidità derivante dalla combustione o dall’ambiente; -eccellenti proprietà antiusura; -proprietà antischiuma, per eliminare le discontinuità del film lubrificante causate dall’eventuale formazione di schiuma interna; -basso punto di scorrimento; -ottima pompabilità alle basse temperature, anche dell’olio usato, per garantire la presenza del lubrificante in tutti gli organi in movimento fin dai primi istanti di funzionamento; -pulizia dei filtri. I lubrificanti API CI-4 utilizzati in motori con sistema EGR consentono di riportare le usure dovute a fuliggine a valori tali da garantire lo stesso grado di protezione e di affidabilità dei motori senza sistema di ricircolo dei gas di scarico. Questo significa che utilizzando lubrificanti API CI-4 su motori NON dotati di valvola EGR, si ha una protezione decisamente maggiore rispetto a oli non studiati per questa severa applicazione. Ciò garantisce una durata prolungata ed una maggiore pulizia del motore.

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Tipologia: Olio motore a base sintetica

È un olio multigrado, a base idrocarburica, totalmente sintetico, che supera le severe richieste prestazionali delle specifiche americane API CK-4, CJ-4 e CI-4 ed europee ACEA E9-16 ed E7-16, in particolare relativamente ai lubrificanti di tipo LEDL (Low Emission Diesel Lubricants), per veicoli industriali e commerciali equipaggiati con motori Diesel ad elevata erogazione di potenza, di tipo Euro V ed Euro VI: il basso contenuto di ceneri, di Fosforo e di Zolfo lo rendono infatti compatibile con i sistemi di post-trattamento dei gas di scarico SCR (Selective Catalyst Reduction) ed EGR (Exhaust Gas Recirculation) e con i filtri anti-particolato. Garantisce: -eccezionali proprietà detergenti, disperdenti e anticorrosive per prevenire la formazione di morchie e lacche e per neutralizzare le sostanze acide che si formano durante la combustione; -intervalli di sostituzione particolarmente prolungati; -massimo potere antiusura per la protezione delle parti meccaniche in movimento sotto sforzo sia intermittente sia continuativo anche in presenza di alte temperature di esercizio; -ottima resistenza al decadimento termico e ossidativo, grazie alla qualità del fluido sintetico impiegato come base e del tipo di additivazione altamente prestazionale; -consumi ridotti ai valori minimi e quasi nulla la perdita di olio per evaporazione; -ottime caratteristiche di scorrimento a freddo, per facili avviamenti anche a temperature particolarmente basse; -ottima pompabilità alle basse temperature, anche dell’olio usato, per garantire la presenza del lubrificante in tutti gli organi in movimento fin dai primi istanti di funzionamento; -pulizia dei filtri.

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Tipologia: Olio motore a base sintetica

E’ un olio lubrificante a base totalmente sintetica, a basso contenuto di ceneri solfatate (Low Sulfated Ash), di Fosforo e di Zolfo, del tipo HDEO (Heavy Duty Diesel Engine Oil) di massimo livello qualitativo, formulato particolarmente per soddisfare tutte le più critiche e avanzate richieste per i motori Diesel di più alta gamma, operanti nelle più severe condizioni di esercizio: consumi minimi (Fuel Economy), massima protezione del motore contro l’usura, per accresciute percorrenze (ovvero ore di esercizio), resistenza all’ossidazione, per durate molto prolungate di servizio a prestazioni costanti. Incontra e supera tutte le specifiche correnti di tutti i produttori di veicoli industriali pesanti e di motori Diesel ad elevata erogazione di potenza e le più recenti previste dalle norme UE sulle emissioni: EURO VI (per il trasporto pesante) ed EU Stadio IV (per le macchine operatrici fuori-strada). E’ inoltre un lubrificante fortemente raccomandato per i motori Diesel EGR dotati di sistemi "post-trattamento" (come per esempio filtri anti-particolato) e di sistemi SCR per la riduzione degli Nox (ossidi di Azoto). È idoneo anche per motori funzionanti a metano o gpl, superando la specifica MB 228.51, all’interno della quale sono previsti test su motori azionati a gas. Presenta: - Eccezionali proprietà detergenti, disperdenti e anticorrosive per prevenire la formazione di morchie e per neutralizzare le sostanze acide che si formano durante la combustione. - Massimo potere antiusura per la protezione delle parti meccaniche in movimento sotto sforzo. - Ottima resistenza al decadimento termico e ossidativo del fluido sintetico impiegato come base. Consumi ridotti ai valori minimi; quasi nulla la perdita di olio per evaporazione. -Intervalli di sostituzione particolarmente prolungati (vedi specifica MB 228.51).

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Tipologia: Olio motore a base sintetica

E’ un olio lubrificante a base totalmente sintetica, a basso contenuto di ceneri solfatate (Low Sulfated Ash), di Fosforo e di Zolfo, del tipo HDEO (Heavy Duty Diesel Engine Oil) di massimo livello qualitativo, formulato particolarmente per soddisfare tutte le più critiche e avanzate richieste per i motori Diesel di più alta gamma, operanti nelle più severe condizioni di esercizio: consumi minimi (Fuel Economy), massima protezione del motore contro l’usura, per accresciute percorrenze (ovvero ore di esercizio), resistenza all’ossidazione, per durate molto prolungate di servizio a prestazioni costanti. Incontra e supera tutte le specifiche correnti di tutti i produttori di veicoli industriali pesanti e di motori Diesel ad elevata erogazione di potenza e le più recenti previste dalle norme UE sulle emissioni: EURO VI (per il trasporto pesante) ed EU Stadio IV (per le macchine operatrici fuori-strada). E’ inoltre un lubrificante fortemente raccomandato per i motori Diesel EGR dotati di sistemi “post-trattamento” (come per esempio filtri anti-particolato) e di sistemi SCR per la riduzione degli Nox (ossidi di Azoto). E' idoneo anche per motori funzionanti a metano o GPL superando la specifica MB 228.5, all'interno della quale sono previsti test su motori azionati a gas. Presenta: - Eccezionali proprietà detergenti, disperdenti e anticorrosive per prevenire la formazione di morchie e per neutralizzare le sostanze acide che si formano durante la combustione. - Massimo potere antiusura per la protezione delle parti meccaniche in movimento sotto sforzo. - Ottima resistenza al decadimento termico e ossidativo del fluido sintetico impiegato come base. Consumi ridotti ai valori minimi; quasi nulla la perdita di olio per evaporazione. - Intervalli di sostituzione particolarmente prolungati (vedi specifica MB 228.51).

Famiglia: Automotive
Tipologia: Olio motore a base sintetica

E’ un olio lubrificante a base totalmente sintetica, a basso contenuto di ceneri solfatate (Low Sulfated Ash), di Fosforo e di Zolfo, del tipo HDEO (Heavy Duty Diesel Engine Oil) di massimo livello qualitativo, formulato particolarmente per soddisfare tutte le più critiche e avanzate richieste per i motori Diesel di più alta gamma, operanti nelle più severe condizioni di esercizio: consumi minimi (Fuel Economy), massima protezione del motore contro l’usura, per accresciute percorrenze (ovvero ore di esercizio), resistenza all’ossidazione, per durate molto prolungate di servizio a prestazioni costanti. Incontra e supera tutte le specifiche correnti di tutti i produttori di veicoli industriali pesanti e di motori Diesel ad elevata erogazione di potenza e le più recenti previste dalle norme UE sulle emissioni: EURO VI (per il trasporto pesante) ed EU Stadio IV (per le macchine operatrici fuori-strada). E’ inoltre un lubrificante fortemente raccomandato per i motori Diesel EGR dotati di sistemi “post-trattamento” (come per esempio filtri anti-particolato) e di sistemi SCR per la riduzione degli Nox (ossidi di Azoto). È idoneo anche per motori funzionanti a metano o gpl, superando la specifica MB 228.51, all’interno della quale sono previsti test su motori azionati a gas. Presenta: - Eccezionali proprietà detergenti, disperdenti e anticorrosive per prevenire la formazione di morchie e per neutralizzare le sostanze acide che si formano durante la combustione. - Massimo potere antiusura per la protezione delle parti meccaniche in movimento sotto sforzo. - Ottima resistenza al decadimento termico e ossidativo del fluido sintetico impiegato come base. Consumi ridotti ai valori minimi; quasi nulla la perdita di olio per evaporazione. - Intervalli di sostituzione particolarmente prolungati (vedi specifica MB 228.51).

Famiglia: Automotive
Tipologia: Olio motore a base sintetica

E’ un olio lubrificante a base totalmente sintetica, a basso contenuto di ceneri solfatate (Low Sulfated Ash), di Fosforo e di Zolfo, del tipo HDEO (Heavy Duty Diesel Engine Oil) di massimo livello qualitativo, formulato particolarmente per soddisfare tutte le più critiche e avanzate richieste per i motori Diesel di più alta gamma, operanti nelle più severe condizioni di esercizio: consumi minimi (Fuel Economy), massima protezione del motore contro l’usura, per accresciute percorrenze (ovvero ore di esercizio), resistenza all’ossidazione, per durate molto prolungate di servizio a prestazioni costanti. Incontra e supera tutte le specifiche correnti di tutti i produttori di veicoli industriali pesanti e di motori Diesel ad elevata erogazione di potenza e le più recenti previste dalle norme UE sulle emissioni: EURO VI (per il trasporto pesante) ed EU Stadio IV (per le macchine operatrici fuori-strada). E’ inoltre un lubrificante fortemente raccomandato per i motori Diesel EGR dotati di sistemi “post-trattamento” (come per esempio filtri anti-particolato) e di sistemi SCR per la riduzione degli Nox (ossidi di Azoto). Presenta: - Eccezionali proprietà detergenti, disperdenti e anticorrosive per prevenire la formazione di morchie e per neutralizzare le sostanze acide che si formano durante la combustione. - Massimo potere antiusura per la protezione delle parti meccaniche in movimento sotto sforzo. - Ottima resistenza al decadimento termico e ossidativo del fluido sintetico impiegato come base. Consumi ridotti ai valori minimi; quasi nulla la perdita di olio per evaporazione. - Intervalli di sostituzione particolarmente prolungati (vedi specifica MB 228.51).

Famiglia: Automotive
Tipologia: Olio motore a base sintetica

E’ un olio lubrificante per motori sia a benzina sia a diesel di vetture, multigrado, costituito da una miscela di Polialfaolefine di esteri totalmente sintetici in combinazione con additivi ad alta prestazione per migliorarne le performance. Garantisce: - più facili partenze a freddo ed una più rapida lubrificazione del motore all’avviamento; - eccellente shear stability; - presenza di additivi che garantiscono la pulizia del motore e la massima protezione dall'usura eccessiva, anche nelle applicazioni da corsa più impegnative; - eccellente detergenza del motore; - offre la massima accelerazione e potenza.

Famiglia: Automotive
Tipologia: Olio motore a base sintetica

E’ un olio lubrificante per motori di motociclette a 4 tempi di alta gamma, interamente sintetico, di tipo "Fuel Efficient", per ridotti consumi di carburante, dalle eccezionali prestazioni, ad altissimo Indice di Viscosità, idoneo per qualunque clima e stagione, ottenuto con esclusivi additivi che impartiscono al prodotto superiori proprietà detergenti, disperdenti, antiossidanti, anticorrosive, antiusura e antischiuma. Garantisce: - molto più facili avviamenti a freddo, anche in presenza di climi estremamente rigidi, con una più rapida, pressoché immediata, lubrificazione del motore e quindi una sensibile riduzione della cosiddetta "usura adesiva", che rappresenta circa il 70% dell’usura complessiva del motore; - ottima protezione a caldo, in quanto mantiene integro il velo lubrificante, anche alle più elevate temperature di esercizio; - eccezionale detergenza del motore e resistenza termico-ossidativa, contro la formazione di morchie, lacche e residui anche nelle più estreme condizioni di esercizio per temperatura, carico sotto sforzo, regime "stop and go"; - minima perdita per evaporazione, con rabbocchi pressoché nulli; - molto prolungati intervalli di sostituzione; - protezione antiusura decisamente superiore di tutti gli elementi sollecitati del motore (alberi, camme, bronzine, fasce elastiche, valvole, canne, pistoni, ecc) per una vita molto prolungata del motore in condizioni di efficienza; - compatibilità e completa miscibilità con gli oli motoei a base minerale.

Famiglia: Automotive
Tipologia: Olio motore a base sintetica

E’ un olio lubrificante per motori di motociclette a 4 tempi di alta gamma, interamente sintetico, di tipo "Fuel Efficient", per ridotti consumi di carburante, dalle eccezionali prestazioni, ad altissimo Indice di Viscosità, idoneo per qualunque clima e stagione, ottenuto con esclusivi additivi che impartiscono al prodotto superiori proprietà detergenti, disperdenti, antiossidanti, anticorrosive, antiusura e antischiuma. Garantisce: - molto più facili avviamenti a freddo, anche in presenza di climi estremamente rigidi, con una più rapida, pressoché immediata, lubrificazione del motore e quindi una sensibile riduzione della cosiddetta "usura adesiva", che rappresenta circa il 70% dell’usura complessiva del motore; - ottima protezione a caldo, in quanto mantiene integro il velo lubrificante, anche alle più elevate temperature di esercizio; - eccezionale detergenza del motore e resistenza termico-ossidativa, contro la formazione di morchie, lacche e residui anche nelle più estreme condizioni di esercizio per temperatura, carico sotto sforzo, regime "stop and go"; - minima perdita per evaporazione, con rabbocchi pressoché nulli; - molto prolungati intervalli di sostituzione; - protezione antiusura decisamente superiore di tutti gli elementi sollecitati del motore (alberi, camme, bronzine, fasce elastiche, valvole, canne, pistoni, ecc) per una vita molto prolungata del motore in condizioni di efficienza; - compatibilità e completa miscibilità con gli oli motoei a base minerale.

Famiglia: Automotive
Tipologia: Olio motore a base sintetica

E’ un olio lubrificante per motori turbocompressi sia benzina sia Diesel di vetture e autocarri leggeri, interamente sintetico, di tipo "Fuel Efficient", per ridotti consumi di carburante, dalle eccezionali prestazioni, ad altissimo Indice di Viscosità, idoneo per qualunque clima e stagione, ottenuto con esclusivi additivi che impartiscono al prodotto superiori proprietà detergenti, disperdenti, antiossidanti, anticorrosive, antiusura e antischiuma. Garantisce: - molto più facili avviamenti a freddo, anche in presenza di climi estremamente rigidi, con una più rapida, pressoché immediata, lubrificazione del motore e quindi una sensibile riduzione della cosiddetta "usura adesiva", che rappresenta circa il 70% dell’usura complessiva del motore; - ottima protezione a caldo, in quanto mantiene integro il velo lubrificante, anche alle più elevate temperature di esercizio; - eccezionale detergenza del motore e resistenza termico-ossidativa, contro la formazione di morchie, lacche e residui anche nelle più estreme condizioni di esercizio per temperatura, carico sotto sforzo, regime "stop and go"; - minima perdita per evaporazione, con rabbocchi pressoché nulli; - molto prolungati intervalli di sostituzione; - protezione antiusura decisamente superiore di tutti gli elementi sollecitati del motore (alberi, camme, bronzine, fasce elastiche, valvole, canne, pistoni, ecc) per una vita molto prolungata del motore in condizioni di efficienza; - compatibilità e completa miscibilità con gli oli motori a base minerale.

Famiglia: Automotive
Tipologia: Olio motore a base sintetica

E’ un olio lubrificante per motori turbo sia benzina sia Diesel di vetture e autocarri leggeri, interamente sintetico, di tipo "Fuel Efficient", per ridotti consumi di carburante, dalle eccezionali prestazioni, ad altissimo Indice di Viscosità, idoneo per qualunque clima e stagione, ottenuto con esclusivi additivi che impartiscono al prodotto superiori proprietà detergenti, disperdenti, antiossidanti, anticorrosive, antiusura e antischiuma. Garantisce: - molto più facili avviamenti a freddo, anche in presenza di climi estremamente rigidi, con una più rapida, pressoché immediata, lubrificazione del motore e quindi una sensibile riduzione della cosiddetta "usura adesiva", che rappresenta circa il 70% dell’usura complessiva del motore; - ottima protezione a caldo, in quanto mantiene integro il velo lubrificante, anche alle più elevate temperature di esercizio; - eccezionale detergenza del motore e resistenza termico-ossidativa, contro la formazione di morchie, lacche e residui anche nelle più estreme condizioni di esercizio per temperatura, carico sotto sforzo, regime "stop and go"; - minima perdita per evaporazione, con rabbocchi pressoché nulli; - molto prolungati intervalli di sostituzione; - protezione antiusura decisamente superiore di tutti gli elementi sollecitati del motore (alberi, camme, bronzine, fasce elastiche, valvole, canne, pistoni, ecc) per una vita molto prolungata del motore in condizioni di efficienza; - compatibilità e completa miscibilità con gli oli motori a base minerale.

Famiglia: Automotive
Tipologia: Olio motore a base sintetica

E’ un olio lubrificante per motori turbo sia benzina sia Diesel di vetture e autocarri leggeri, interamente sintetico, di tipo "Fuel Efficient", per ridotti consumi di carburante, dalle eccezionali prestazioni, ad altissimo Indice di Viscosità, idoneo per qualunque clima e stagione, ottenuto con esclusivi additivi che impartiscono al prodotto superiori proprietà detergenti, disperdenti, antiossidanti, anticorrosive, antiusura e antischiuma. Garantisce: - molto più facili avviamenti a freddo, anche in presenza di climi estremamente rigidi, con una più rapida, pressoché immediata, lubrificazione del motore e quindi una sensibile riduzione della cosiddetta "usura adesiva", che rappresenta circa il 70% dell’usura complessiva del motore; - ottima protezione a caldo, in quanto mantiene integro il velo lubrificante, anche alle più elevate temperature di esercizio; - eccezionale detergenza del motore e resistenza termico-ossidativa, contro la formazione di morchie, lacche e residui anche nelle più estreme condizioni di esercizio per temperatura, carico sotto sforzo, regime "stop and go"; - minima perdita per evaporazione, con rabbocchi pressoché nulli; - molto prolungati intervalli di sostituzione; - protezione antiusura decisamente superiore di tutti gli elementi sollecitati del motore (alberi, camme, bronzine, fasce elastiche, valvole, canne, pistoni, ecc) per una vita molto prolungata del motore in condizioni di efficienza; - compatibilità e completa miscibilità con gli oli motori a base minerale.

Famiglia: Automotive
Tipologia: Olio motore a base sintetica

E’ un olio lubrificante per motori sia a benzina sia Diesel di vetture e autocarri leggeri, multigrado, a base totalmente sintetica, idoneo per qualunque clima e stagione. Per le sue caratteristiche, è particolarmente indicato per i motori "turbocompressi" (sia a benzina sia Diesel). E’ classificato come olio "fuel efficient", per ridotti consumi di carburante. Garantisce: - più facili partenze a freddo ed una più rapida lubrificazione del motore all'avviamento (sensibile riduzione della cosiddetta "usura adesiva" che rappresenta il 70% ca. dell’usura complessiva del motore); - eccezionale protezione a caldo; - massima detergen ed eccellente pulizia del motore; - riduzione dei consumi di lubrificante ai livelli minimi'esperienza pluriennale di impiego del prodotto ha dimostrato che la necessità di rabbocchi viene ridotta sensibilmente rispetto a quanto normalmente ammesso); - massime percorrenze di sostituzione.